ÚVP - varšavská zmluva a ČSLA lietanie? Dočkáme sa niekedy?

No já jsem byl aktivní v ČSLA od roku 1983 v té době byly na Slovensku 4 aktivní letiště, Košice, tam byla škola (3 letky), Pieštany škola (přesně nevím, kolik letek minimálně 1 L29 a nějaké vrtulníky), dále Malacky bez stálých letek, Prešov tam byly opravny. V dřívějších dobách ale na Slovensku bojové jednotky byly. V době ČSLA jsme měli dvě letectva PVOS a 10. leteckou armádu. Poměry v obou letectvech byly dosti rozdílné, šlo to tak daleko, že byly rozdílné postupy pro používání letadel.

Instruktor na simulátoru Gripena je a byl jenom jeden, ale komunitě DCS nefandí. Což je škoda.

No to co píšu není politika, ale realita tehdejší armády. Tehdá se cvičilo především ovládání zbraní, taktika byla žalostně zastaralá. Jsem hrozně rád, že studená válka nepřešla ve válku. Protože role letectva ČSLA byla zahltit obrazovky radarů našeho nepřítele.

Ja som myslel, že Bimbác bol instruktor Gripena, či? Protože role letectva ČSLA byla zahltit obrazovky radarů našeho nepřítele.// S tým súhlasím, spomínam si na kamaráta ako mi odpovedal na otázku "Akú rolu by zohrávalo letectvo ČSLA v reálnej vojne?". Odpoveď bola "Nárazníkovu!". U nás sa taktika viacej orientovala pre tankové a raketové vojská, fotra (pplk.) som mal u raketového vojska SS-1/SS-12 (Hranice na Moravě) a predtým tankové vojská (Tábor) po škole v Brne (aktívna služba 1968 - 1988). Vraj sme mali ale najlepšie protichemické jednotky v CCCP. Inak docela by ma zaujímalo v čom sa posunula taktika dnes, myslím pre satelity NATO. Neverím v nejaké heroické kúsky taktiky jednotlivca...taktika je a bola vždy o mase, za predpokladu, že nie som diverzant.

Já byl technik, s Gripenem jsem naostro nelítal [emoji6] Měl jsem ale oprávnění školit jiné techniky.

Mimochodem, dneska už jsou tam dva instruktoři, ale ani jeden nelítá DCS, což je škoda.

Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk

@Bravo21 - ešte si dovolím poznamenať, že do ČSLA si nastupoval v rokoch kedy to už šlo (našťastie) dole vodou. Tj. niekedy v roku 85 - 88 si mohol byť v hodnosti .kpt. Pravda je ale, že staršie ročníky ktoré poznám nemajú až tak brutálne skeptický pohľad na ČSLA, v niektorých prípadoch aj chalani rovnako starý ako ty, tj. že lietali do rokoch 95 - 98 ešte. Ale zrejme skutočne česko v rámci vzdušných síl je asi na tom horšie v rámci ČSLA ako slovensko - toto som po pravde nikdy neskúmal. Je ale nespochybniteľný fakt, že po 85 šiel celý sovietský zväz (našťastie) dole vodou.

No odpověď na otázku v čem se změnila taktika není jednoduchá. To by bylo na několik večerů a mnoho piv. Zásadně se ale změnil přístup k tomu kdo určuje jaký taktický postup se zvolí. Dřív byl pilot slepým vykonavatelm pokynů od NS. Dnes si pilot určuje taktiku sám a VS - GCI mu dává podpůrné informace pro jeho rozhodování. Tato změna ve filosofii změnila naprosto vše.

@Bravo21 - keď máš 14 lietadiel (súčasný stav SR v NATO), tak jasne že zodpovednosť rozhodovania predáš na pilotov. Keď máš lietadieľ 850 (stav lietadieľ ČSLA) sú to pre teba čísla nemalých počtov a ovládaš ich hromadne...preto individuálne rozmýšľanie pilota je nežiadúce. Pre 14 lietadlách je to skôr extrémne potrebné. Pri veľkých počtoch skôr naopak, tam by bolo individuálne rozmýšľanie jednotlivca "myslím na bojisku" veľké riziko. Inak západné nemecko bolo na tom v 80 rokoch rovnako ako ČSLA. Takže tá taktika útoku bola cca. NATO <-> ZSSR rovnaká. ČSLA zažilo veľký letecký rozmach 65 - 80 potom stagnovalo.

Naviac neviem si moc dobre predstaviť ako VS spracúva a vyhodnocuje informácie od 850 pilotov vo vzduchu, s okamžitými reakciami a vykonávaním protiopratrení a rozkazov. Jasne, že keď mám mašín vo vzduchu 14 tak VS to dokáže. Ovšem v prípade ak bude útočiť presila (myslím výrazná presila), tak je tento prístup k pilotom úplne nepoužiteľný a opäť sa siahne po zastaralých ale funkčných taktikách. Síce s veľkými stratami, ale fungovať budú...

On je rozdíl hlavně ve filozofii použití letectva. Operátoři AWACSů dokáží bez problémů uřídit stovky letadel, o počtech to není a nebylo. Pilot na západě byl cvičen jako svéprávný specialista na vzdušný boj, východní pilot byl jen takový lepší autopilot, který se samostatně nerozhodoval, a ani nesměl.

Odesláno z mobilního telefonu pomocí Tapatalk