MAYDAY vs PAN PAN

[Bimbác]

Natrefil jsem na pěkné video, které popisuje rozdíl mezi MAYDAY a PAN PAN včetně několika příkladů ze života. Byť je v angličtině, rozhodně doporučuju ke shlédnutí.

[DeMonteur]

Stav nouze
Znamená že letadlo nebo bezpečnost letu je ohrožena. Typicky všechny červené tabla nebo závady v postupech pro daný letoun. Nap jakýkoliv požár, vysazení motoru, nefunkčnost hlavních řídících ploch (křidélka, výškovky, směrovky, klapky), u Mi-8 třeba i vysazení hlavního hydraulického systému, nevysunutí části nebo celého podvozku, nouzový zbytek paliva signalizovaný tablem na daném letadle (nap. Hornet 1200lb)
Vyhlašuje se správou:

3x MAY DAY [MÉ DÉ] (zdůrazňuji výslovnost MÉ DÉ), <volací znak stanice které je zpráva určena>, <volací znak stanice vyhlašující stav nouze>, povaha nouze, úmysl velitele letadla, současná poloha letadla, letová hladina, POB, hmotnost zbytku paliva v kg
-Nastavení odpovídače na kód 7500.

Pilnostní stav
Znamená poruchu nebo selhání systému který přímo neohrožuje bezpečnost letu.
Vyhlašuje se steně jako nouzový stav jen se použije návěstí PAN PAN:

3x PAN PAN [PÆN PÆN] (P<širokohubé E N), <volací znak stanice které je zpráva určena>, <volací znak stanice vyhlašující stav nouze>, povaha nouze, úmysl velitele letadla, současná poloha letadla, letová hladina, POB, hmotnost zbytku paliva v kg

Jakmile ktokoliv na stejné frekvenci slyší hlášení MÉ DÉ má zakázáno vysílat pokud nemá jak pomoct, do doby než ATC zahlásí: "END OF DISTRESS TRANSMISSION".
Příklady

Letíš s Mi-8 volací znak DUSTY 34, nad městem Kutaisi na spojení se stanovištěm Kutaisi TWR a vysadí ti hydraulický systém. Na Mi-8 je to systém bez kterého je další let zakázán a musí se přistát na nejbližší vhodné místo. Takže vybereš vhodnou plochu a zahájíš přistávací manévr. Máš 2000l paliva a vrtulník má jen posádku tj 3 lidi.
Nastavíš kód odpovídače 7500.
Hlášení:

DUSTY34: MÉ DÉ, MÉ DÉ, MÉ DÉ, Kutaisi Tower, DUSTY 34, main hydraulics system failure, emergency landing 5 km east of Kutaisi in green field, over Kutaisi town at 2000ft.

ATC: Roger MÉ DÉ, DUSTY 34 report POB and fuel on board in kilograms.

DUSTY34: MÉ DÉ, POB 3, fuel 1550 kilograms, DUSTY 34.

ATC: Roger DUSTY 34, Do you request full emergency or local standby?

DUSTY34: Request full emergency, DUSTY 34.
...
ATC: All stations, All stations, end of distress transmission

Letíš s F/A-18 FORD 21 nad městem GORI ve FL340 na spojení s DARKSTAREM s 8500lb paliva a zhasne ti pravý motor a nedá se nahodit.

FORD21: MÉ DÉ, MÉ DÉ, MÉ DÉ, DARKSTAR, FORD 21, right engine failure, request nearest base for emergency landing, over GORI town at FL340, POB 1, fuel 3900 kilograms.

DARKSTAR: Roger MÉ DÉ, FORD 21, nearest airbase Kutaisi, fly heading 264, contact Kutaisi Tower 134,000.

FORD 21: MÉ DÉ, heading 264, will contact Kutaisi Tower 134,000, FORD 21.

Ford 21 přeladí na Kutaisi TWR, znova se ohlásí s návěstím MÉ DÉ ale ATC by o něm už měl vědet od DARKSTARa, jestli ne vysolí mu všechny předchozí informace. na freq. DARSKTARa po chvilce zazní hlášení

DARKSTAR: All stations, All stations, end of distress transmission.


Poznámky

• Neexistuje žádný postih za nevhodně použítý MAY DAY. Proto platí zásada když nevím co se děje radši vyhlásím nouzi- MAY DAY. Proto reálně nikto nehlási PAN PAN.
• Položky zvýrazněné kurzívou se nemusí hlásit hned ale bude je po vás chtít řídící vždy pro záchranné složky.
• Existuje i zpráva PAN MEDICAL který se využívá pro zdravotní problém přímo neohrožující let. Nepoužitelné v jednomístním éru.